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才能更好地应对当下的挑战

作者:emc易倍下载 日期:2026-01-20 浏览: 来源:易倍emc穆里尼奥官方

  一战前普鲁士德国的一个大动作●,一项足以改变欧亚格局的超级工程◇◁▷,这工程跟如今的一带一路倡议,简直是异曲同工之妙,对任何后起的工业国家来说--,这都是登顶路上绕不开的坎儿,当年德国没迈过去,如今中国站到了同样的路口=,能不能顺利突破,现在还不好说,但把这段历史扒清楚、复盘明白,对看清当下的处境很有帮助●。

  哈喽,大家好◁,小观这篇国际评论,主要对比一战前德国巴格达铁路的兴衰与中国一带一路的推进▼◇,解析后发工业国突破发展困局的历史启示与现实挑战…☆■。

  要搞懂这事儿◆,得先理清一个关键背景●,一战爆发前的欧洲列强,掌舵的大多是沾亲带故的亲戚,按当时的国际氛围,没人觉得会打大仗-,就算有冲突•■,大家也以为会像殖民地战争那样小打小闹收场•,谁也没料到最后会演变成尸横遍野的浩劫◆。

  说出来可能不信=,当时的德国皇帝威廉二世,是英国维多利亚女王的亲外孙,幼年还在伦敦跟着姥姥长大,英国国王乔治五世,是威廉二世的亲表弟,这表兄弟俩感情还不浅,再看俄国沙皇尼古拉二世▲…□,跟这两位也是亲戚★=,他和乔治五世共享一个外公=☆…,就是丹麦国王克里斯蒂九世□☆▪,跟威廉二世则有同一个曾祖父,沙皇保罗一世,这么近的血缘关系,搁谁看都觉得打不起来▼,可历史偏偏开了个残酷的玩笑◁▼▪。

  战争之所以还是爆发▷◁=,核心原因得从工业格局找,一战前,美国还在北美洲闷头发育▲,欧洲的工业霸主之争,主要在英德之间展开,英国的崛起靠的是两大红利,大航海时代后期的殖民优势…□,以及第一次工业革命的技术红利,像铁路、蒸汽机、纺织机这些核心技术■•,让英国坐稳了霸主宝座▽。

  德国的崛起则是另一套剧本△△,表面看是普法战争胜利后完成了国家统一,骨子里是靠强制性义务教育堆出了高素质人口,科学家、工程师扎堆=●,直接攥住了第二次工业革命的命脉○■□,到一战前,德国的工业实力已经远超英国,电力、内燃机、新式钢铁•、化工这些新兴产业-,德国全是领跑者◆,专利数量也遥遥领先•。

  但德国有个致命短板,海外市场和原材料基地全被英国攥在手里,英国一边把原材料高价卖给德国☆•,一边把德国的工业品倒卖到自己的殖民地,妥妥的□◆“二道贩子=▽”赚差价,德国明明是工业产值第一,却处处受制于人,这种憋屈劲儿▼▷▼,跟如今的处境有点像•,如今是全球制造业中心,实体经济制造业GDP占全球30%以上,有的领域甚至达到35%,实力够强-▲,但海外市场和原材料供应,也多少受外部制约▼▲,毕竟远洋海军还没能力覆盖深蓝海域。

  德国当时的处境更急,国内的资本和生产力必须向外释放,要是憋在国内,迟早引发经济危机甚至革命,可威廉二世一开始不想跟英国打仗◇•△,一来碍于亲戚情面,二来也清楚英国海军太强,短期内根本撼不动,思来想去,德国想出了个和平突破的招儿。

  这个大招就是修一条贯穿欧亚的超级铁路☆,也就是历史上大名鼎鼎的巴格达大铁路计划,这计划的野心大得很,从德国汉堡港出发☆,经柏林★▼、维也纳,再到土耳其的伊斯坦布尔,一路延伸到伊拉克的巴格达,最后直达科威特-,在波斯湾建个港口△,这么一来汉堡港和波斯湾就被一条铁路连了起来◆,德国的货物…、资源运输就能绕开英国控制的海域。

  这计划要是成了,德国的所有困境都能迎刃而解,就算以后还有战争风险,也会大大推迟一战的爆发,有了新的市场和原材料基地,犯不着再靠打仗…,说真的这思路跟一带一路“和平联通欧亚”的逻辑,内核完全一致◁○▽,都是想靠互联互通打破发展困局○。

  更关键的是在当时的规则下,铁路可不只是运输工具,更是主权的延伸,那会儿只有西方列强有修铁路的技术★△,他们在别的国家修铁路时,都会借机索要驻军权◇,也就是说,谁修的铁路,谁就掌控了沿线的实际控制权,德国要是把这条铁路修通,军团就能沿着铁路在欧亚大陆快速机动,效率不亚于海运▼●,沿线国家也就全纳入了德国的势力范围。

  这条铁路最后差一点就成了,当时德国的条件可以说是万事俱备,资金上■,德国是二次工业革命的明星,兜里不缺修铁路的钱,技术上更没的说,那会儿德国的钢铁制造技术全球顶尖,很多专利英美都没有,人力上■-△,完全可以在沿线国家招募劳工,德国只需要派核心技术人员和少量安保力量就行。

  政治层面也一路绿灯,德国境内的路段想怎么修怎么修,途经的奥匈帝国是德国的同盟国◆○◇,本来就抱着“大德意志△”的想法,巴不得铁路修通◇◇•,奥斯曼土耳其帝国也被德国搞定了,为了拉关系,德国给土耳其苏丹送奔驰轿车、工业品▷…◇、珠宝,两国关系好得穿一条裤子★●,这也是后来一战时土耳其站在德国阵营的原因。

  更重要的是当时还没有伊拉克△…●、科威特这些国家,巴尔干半岛和中东地区全是奥斯曼土耳其的领土,只要搞定苏丹一个人,铁路就能在这些地方随便修◁▼•,不用跟一堆小国扯皮▪•★。

  推进过程也很顺利,1888年德国从土耳其拿到了博斯普鲁斯海峡到安卡拉的铁路租让权●△•,名义上铁路和土地是土耳其的,但德国有管理权●-、部分主权甚至驻军权,跟近代中国东北的中东路处境差不多,之后德国成立了“德国小亚细亚公司▲”,这公司带明显的军事实权属性。野心不亚于当年英国的东印度公司,1889年,这公司又拿到了把铁路延伸到科尼亚的权利。

  这时候,英国坐不住了,一是绝不能容忍德国挑战自己的霸主地位,二是这条铁路会直接绕开英国控制的苏伊士运河★▽▷,当时苏伊士运河是英国的摇钱树,德国绕开它,英国的航运利益就全泡汤了▼-□,英国开始百般阻挠,可威廉二世态度强硬,直接拿英国在埃及的利益威胁▽☆▷,短期内把英国逼退了。

  1896年博斯普鲁斯海峡到安卡拉★▪▲、安卡拉到科尼亚的两段铁路修完了,就差科尼亚到巴格达再到波斯湾的最后一段•▷■,1903年德国拿到了这段铁路的租让权◆,工程正式开工,可就在即将完工的时候,意外发生了,1908年英国探险家在中东打出了第一口油井,而且是个超级大油田★•-,石油跟高压泉水似的喷出来◆△…,能喷几十米高。

  这一下英国彻底慌了■▲•,德国本身是贫油国★••,当时人类还不会开采海洋石油,要是德国通过铁路控制了中东石油,实力会再上一个台阶,英国下定决心要把这条铁路搞黄▼◇◁,紧接着祭出了两招“阴招”■☆。

  第一招是挑拨巴尔干半岛独立•,当时巴尔干半岛的希腊、保加利亚、塞尔维亚这些地方,都是土耳其的行省或自治领☆,英国派了大量使节和间谍过去,煽动民族情绪△▷△:◆▽●“你们在土耳其统治下多惨啊▷▽,赶紧争取自治、独立,钱和枪我们给■★◇,”奥斯曼土耳其的统治本来就落后,民族主义情绪一点燃就炸了,各个地区纷纷要求独立○,希腊就是这时候脱离土耳其的,两国的仇怨也从这儿来。

  第二招更狠■,策反沙皇俄国,这就得提德国铁血宰相俾斯麦留下的☆“三皇同盟”遗产:俾斯麦知道英国海权太强▽•◁,主张德国•●…、奥匈帝国◇、俄国三国君主抱团●,背靠背对抗英国…,这招要是能坚持,欧洲格局可能就改写了,可俾斯麦一死,英国就钻了空子。

  英国对着尼古拉二世画大饼=▷:“你是斯拉夫人的老大,东正教的领袖•,巴尔干的南斯拉夫人都是你兄弟,他们在土耳其异教徒统治下受苦,你得去救啊!我们支持你在巴尔干的所有诉求,●”俄国居然线年前克里米亚战争时,英国还联合土耳其、法国打过自己,逼得前沙皇服毒自尽。

  被贪婪冲昏头脑的俄国▽☆●,开始给巴尔干的独立势力送钱送枪,搞外交干涉,在英国的挑唆和俄国的支持下,1912年到1913年爆发了两次巴尔干战争,巴尔干半岛彻底变成了战场,英国的目的很明确:把铁路途经的地方搞乱,让你没法施工=▲◇。

  这招真的管用了,俄国介入巴尔干,不仅得罪了土耳其,还惹毛了盟友奥匈帝国★,奥匈帝国早就把巴尔干当成自己的势力范围,觉得俄国是来抢地盘的•●●,结果奥匈帝国和俄国反目,俾斯麦留下的三皇同盟彻底…◇,这也是后来德国一战腹背受敌的根本原因。

  1913年两次巴尔干战争刚结束▪▽,1914年就发生了萨拉热窝事件▲▽,奥匈帝国王储被刺杀,一战直接爆发,战争一开打□◁,巴格达铁路工程彻底停摆,德国的和平突破计划○,就这么被英国的“搅局”给毁了…▪▪。

  最讽刺的是英国从头到尾没损失一兵一卒,只花了点钱、送了点枪,派了些间谍挑拨离间…▽◁,就把德国的百年大计给毁了,德国这次突破失败=,直接斩断了国运=,就算二战时再挣扎○◇,先手已经没了,美国已经崛起,德国再怎么折腾也回天乏术•。

  讲完德国的故事,再看如今的一带一路,答案就很明显了,西方势力绝不会眼睁睁看着顺利开拓海外市场、掌控原材料基地,也绝不会放任海陆通道延伸到欧亚大陆和非洲,这是必须跨过的坎▷•,绝不能重蹈德国的覆辙。

  通过这段历史能看明白,战争不是喊几句和平口号就能避免的•▲★,背后有深刻的经济逻辑,德国当年之所以不得不打一战,就是因为制造业发展到了瓶颈,生产力没法向外释放,内部危机压不住了◁◇,如今有这么庞大的生产力■△★,要是没法向外拓展,长期憋在国内◁,就像体内积了热毒,迟早要出问题,

  历史规律往往难以打破◆,结合一战前的德国和如今的发展节点来看◇,未来局部冲突的概率其实不低,重温这段历史-•▷,不是为了制造焦虑,而是要从里面汲取教训,和平需要实力守护,突破困局需要智慧和勇气,看清历史的脉络•◁,才能更好地应对当下的挑战。

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