这种逻辑其实我们并不陌生●□▷，回看中国汽车工业走过的路，如果早期没有贸易保护◇，没有那些合资政策的屏障☆△，我们的自主品牌或许根本等不到破土而出的那一天。所有的强者◁•☆，都曾有过需要被保护的童年◇▽。

　　然而，历史在不断的轮回，角色总是在不经意间转换▽•★。如今▲，轮到我们的产品更有竞争力、价格更低、技术更领先，而那些曾经高喊“自由贸易=•”的西方市场，却开始修筑起高耸的防波堤。

　　在那一年的史书里，大英帝国站在工业革命的巅峰，产能如洪水般奔涌…◆★。当时的英国工厂里，纺织机轰鸣，生产出的产品多到国内根本消化不了▽•，他们迫切地需要把产品推向全世界。而此时的东方睡狮▽▼▷，有着四亿人口的庞大市场，却紧闭大门，只留下一处极窄的缝隙进行贸易●▷。

　　如果你代入当时英国商人的视角，你会发现那种心态极其焦虑：我的货堆积如山，质量好--、效率高□▲，你却因为要保护自己落后的手工业而不让我卖。当商业逻辑无法通过谈判敲开大门时●△△，他们最终选择了用坚船利炮去•□“炸开□”这个市场。

　　我们现在的产能面临同样的局面，中国新能源汽车的完整产业链，爆发出了令世界惊叹的生产力。国内市场固然广阔△…◁，但依然无法完全承载这股奔腾的工业力量。我们必须走向全球□-，必须把中国制造的产卖到全世界◁▲。

　　但不同的是，现在的时代，已经不可能去●“炸开◁▼”什么。这就带来了当下的阵痛：产能过剩与贸易壁垒之间的博弈，变成了一场漫长而痛苦的拉锯战。

　　现在的全球化，正在进入一个极其尴尬的“深水区”。我们理解欧洲保护本国工业的苦衷，正如我们当年保护自己一样☆▲。但在商业的终极逻辑里，落后的产能终究会被淘汰-◇，人为的堤坝只能阻挡一时的浪潮，却挡不住气候的变迁。

　　1840年的炮火已经远去，但商业的本质逻辑从未改变。谁拥有更先进的生产力，谁就拥有定义未来的话语权-。虽然现在的中国车企在出海之路上步履维艰，但只要产品力和技术优势还在，围墙迟早会变成阶梯。

　　我们正站在一个新的转折点上，这一次，我们靠的不再是炮火□…，而是持之以恒的商业耐心